La construcción del nuevo puente que unirá las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé continúa avanzando con un 42% de ejecución general, aunque en las últimas horas se detectó una falla estructural en una de las columnas de la obra. El inconveniente fue confirmado por el Gobierno provincial, que aseguró que ya se iniciaron tareas de inspección y reparación para evitar mayores complicaciones en el desarrollo del proyecto.
La anomalía fue hallada en la denominada pila 4, ubicada del lado de Santo Tomé, y afecta a una de las 130 columnas ya construidas sobre un total previsto de 136. El administrador general de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo, explicó que el problema se detectó durante las inspecciones de rutina y remarcó que “es importante intervenir a tiempo”, por lo que ya comenzaron las evaluaciones técnicas correspondientes.
Según detalló el funcionario, la falla se localiza en la unión entre el pilote y la columna, una zona clave dentro de la estructura del puente. De acuerdo con las primeras evaluaciones, el inconveniente habría sido provocado por una compactación deficiente del hormigón durante el hormigonado de la columna, situación que generó cavidades internas conocidas como “nidos de abeja”. La lesión no fue advertida al momento del desencofrado y posteriormente quedó cubierta por el terraplén, hasta que el deterioro comenzó a hacerse visible.
Desde Vialidad indicaron además que la exposición al agua y a las condiciones ambientales agravó el daño superficial en la estructura afectada. Frente a esta situación, los equipos técnicos comenzaron a retirar el hormigón suelto o mal adherido para inspeccionar el estado de las armaduras y determinar el método de reparación más adecuado. Pese al incidente, las autoridades remarcaron que la situación está controlada y que la obra mantiene su ritmo de ejecución.
En paralelo, continúan los trabajos sobre la infraestructura general del puente, que ya alcanzan un 95% de avance en varios sectores clave. Hasta el momento se completaron 131 pilotes, 130 columnas y 40 cabezales y pilas. Además, ya fueron fabricadas 95 de las 215 vigas previstas y montadas 84, mientras avanzan los trabajos sobre los tableros y los accesos. También comenzó el traslado de la denominada “viga lanzadora”, una estructura fundamental para continuar con el montaje de los tramos superiores del nuevo viaducto.