La provincia de Santa Fe dio un paso clave para avanzar con un ambicioso plan de infraestructura vial y logística destinado a fortalecer el movimiento de cargas hacia los puertos del Gran Rosario. El Gobierno nacional avaló la toma de un crédito internacional por 150 millones de dólares gestionado ante la Corporación Andina de Fomento (CAF), fondos que serán utilizados para ejecutar obras estratégicas en corredores productivos y zonas portuarias.
El financiamiento apunta a mejorar la circulación en el nodo agroexportador más importante del país, por donde sale cerca del 70% de las exportaciones agroindustriales argentinas. El ministro de Obras Públicas santafesino, Lisandro Enrico, destacó la importancia del aval nacional, aunque aclaró que todavía resta la firma del ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, sobre el Contrato de Garantía para que los recursos comiencen a desembolsarse.
Entre las intervenciones más importantes aparece la continuidad del tercer carril de la autopista Rosario-Santa Fe. Luego del inicio de las obras entre Rosario y San Lorenzo, la Provincia ya licitó la segunda etapa, que se extenderá desde San Lorenzo hasta el acceso a Timbúes, sobre un tramo de 17,3 kilómetros y con un plazo de ejecución estimado en 18 meses.
En Timbúes, el proyecto contempla obras clave para ordenar el tránsito pesado hacia las terminales portuarias. Dentro de la denominada Etapa 2 del Desvío Giardino, se prevé la construcción de un anillo pavimentado, nuevas rotondas y pasos a nivel con barreras automáticas, con el objetivo de agilizar la logística y reducir el impacto del transporte de cargas en las zonas urbanas.
La localidad de Serodino también será beneficiada con una nueva circulación destinada a desviar el tránsito pesado fuera del casco urbano. La obra, que ya fue licitada, incluye un trazado de 4,5 kilómetros, nuevas rotondas sobre las rutas provinciales 91 y 10, iluminación integral y señalización vial.
En paralelo, en Totoras ya avanzan trabajos de repavimentación sobre la ruta provincial 91 y mejoras en la conexión con la ruta nacional 34, una vía fundamental para el transporte de la producción del centro y norte argentino hacia los puertos del sur santafesino.
Además, el programa contempla el desarrollo de un intercambiador y puente sobre la ruta nacional 34 en Totoras, junto con una circunvalación para descomprimir el tránsito urbano.
El plan completo tendrá un plazo de ejecución estimado de cinco años y busca impactar de manera directa en los más de 200 mil vehículos que circulan diariamente por la región, incluidos más de dos millones de camiones que llegan cada año al complejo portuario del Gran Rosario.
